Kia Cerato – один из ведущих игроков на рынке автомобилей среднего класса. Он завоевал сердца покупателей, предпочитающих спокойное вождение и бережное отношение к своему транспортному средству. Сравнимый по размеру и оснащению с Kia Ceed, Cerato также пользуется популярностью среди молодежи, как яркий и стильный “хетчбек”. Эти модели часто представлены рядом в автосалонах, имеют схожую цену и комплектацию. Вероятно, пристрастие старшего поколения к седанам коренится в особенностях мышления.
“Немецкие инженеры не зря задействовали свои навыки для адаптации Polo Sedan специально для российского рынка, уступив место неудачливому Polo хэтчбеку. Kia Cerato давно присутствует на нашем автомобильном рынке, начиная с 2003 года, и занимает позицию между Rio и Optima (ранее – Magentis). С каждым новым поколением Cerato менялась, и сегодня мы рассмотрим третье поколение, выпущенное в 2012 году. В 2016 году модель претерпела изменения в дизайне, хотя двигатель и коробка передач остались без изменений.”
С двигателями Cerato 3 Kia не отличается от других марок автомобилей, ведь они предпочитают сохранять стабильность в своих моторах. В модели присутствуют лишь два типа двигателей: 1.6-литровый (130 л.с.) и 2.0-литровый (150 л.с.). К сожалению, в Kia не предусмотрено наличие дизельных двигателей, несмотря на то, что в прошлых моделях они имели место. Бензиновые двигатели представляют собой обновленные версии моторов предыдущего поколения Cerato. Эти двигатели широко распространены и используются во многих автомобилях Kia/Hyundai, покрывая значительную часть модельного ряда обеих компаний.
С одной стороны, такой подход, в теории, способен довести двигатель до совершенства, с другой стороны, отсутствует разнообразие и возможность эволюции. Однако это и есть путь корейских воинов. Поэтому вернемся к настоящему и начнем наше сегодняшнее путешествие с меньшим по размеру двигателя. G4FG – уже 15 лет и все те же неисправности. Семейство моторов Гамма, указанное первой буквой в их маркировке, появилось еще в далеком 2006 году. И сейчас, и раньше блок цилиндров алюминиевый, а гильзы чугунные – значит, нижняя часть двигателя осталась неизменной. Головка блока имеет 4 клапана на цилиндр, с возможностью изменения фаз на обоих распределительных валах (Двойной CVVT).
Многие не в курсе, что здесь отсутствуют гидрокомпенсаторы, и, согласно документации, к автомобилю требуется проводить регулировку зазоров клапанов через каждые 90 тысяч пробега методом подбора шайб. Это отличается от того, как это делалось на автомобилях «Жигули» у моего дедушки, используя ключи, но все же это вызывает удивление в современное время. И при этом есть несколько проблем, которые не были устранены за годы эволюции и остались в модели Kia Cerato 3. В общем, двигатели серии Gamma очень надежны, и несмотря на заявленный производителем ресурс до 180-200 тысяч километров до капитального ремонта, они могут пройти и 300 тысяч.
Для обеспечения долговечности двигателя необходимо регулярное обновление масла и правильный уход за мотором. Если двигатель уже исчерпал свои ресурсы, то проведение капитального ремонта может оказаться нецелесообразным из-за возможного перегрева из-за тонких стенок цилиндров. Вместо этого, целесообразнее будет просто заменить двигатель.
Наиболее распространенной проблемой G4FG являются задиры в цилиндрах и, как результат, высокий расход масла. Почему уже прошло так много лет, а проблема так и не была решена? Источник проблемы в этом случае совпадает с причинами многих других автомобилей – каталитический нейтрализатор, также известный как “катализатор”, как его обычно называют.
Стоит рассматривать возможность купить киа церато купе бу? Несмотря на некоторые недочеты в разработке двигателей, «корейцы» представляют собой оптимальный выбор во всех аспектах: от обслуживания и надежности до поведенческих характеристик. Поэтому задуматься о приобретении бывшего в употреблении купе Kia Cerato однозначно стоит, если вы ищете надежный и универсальный седан на каждый день. Вероятно, машина не будет причинять серьезных проблем, если сразу после покупки привести ее в порядок и не экономить на последующем обслуживании.
Рекомендуется изучить оба мотора и все типы коробок передач. Здесь играют ключевую роль предпочтения и финансовые возможности. Если автомобиль проехал от 100 до 150 тысяч километров и еще имеет заводской катализатор, его можно без проблем удалить и забыть о проблемах с износом. Прочие недостатки не представляют собой ничего уникального и сходны с конкурентами. В сравнении с предыдущим поколением автомобиль стал гораздо более современным и привлекательным внешне. Кроме того, Kia Cerato 3 имеет высокую востребованность и может быть продана с прибылью после нескольких лет использования.
